拉桿銷軸適用承擔(dān)軸向負(fù)載、單邊徑向負(fù)載及軸向和徑向協(xié)同負(fù)載。深溝球軸承徑向負(fù)載工作能力在于接觸角，即外側(cè)燕尾導(dǎo)軌視角，接觸角越大，徑向負(fù)載工作能力越大。一般深溝球軸承不容許有視角偏差，但滾子軸承和燕尾導(dǎo)軌的表面歷經(jīng)獨特設(shè)計方案后能夠容許有2′～4′的視角偏差。

汽車銷軸單排深溝球軸承能夠承擔(dān)一個方位的徑向負(fù)載，能夠限定軸相對性帶座軸承一個方位的徑向偏移。即便在純軸向負(fù)載功效下，深溝球軸承內(nèi)部也會造成額外徑向作用力，這時，必須有一個相等的反方向相互作用力來與之相平衡。

一般在2個支撐板中選用2個同樣構(gòu)造的深溝球軸承零距離或背靠背相對性安為了確保銷軸直徑得到優(yōu)良的運行情況，深溝球軸承同其他球軸承和滾子軸承一樣，務(wù)必釋放一定量的負(fù)載，特別是在是對髙速、高瞬時速度，或在負(fù)載方位有經(jīng)常轉(zhuǎn)變的標(biāo)準(zhǔn)下工作中。

由于，這種工作狀況標(biāo)準(zhǔn)，滾子軸承和保持架的慣性力矩及其潤滑液內(nèi)的磨擦將對滾動軸承的翻轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動精密度造成負(fù)面影響，在滾子軸承和燕尾導(dǎo)軌中間有將會會造成對滾動軸承危害的拖動健身運動。

一般來說，滾動軸承支撐板件自身的凈重再加滾動軸承所承擔(dān)的負(fù)載，早已超出需要的負(fù)載。若并未超過負(fù)載，此類滾動軸承務(wù)必施加附加的軸向負(fù)載，如對滾動軸承釋放徑向力矩，以考慮負(fù)載的規(guī)定。